Para todos es conocido que la infraestructura vial del Callao, desde hace muchos años, se encuentra prácticamente colapsada, por la falta de planificación de parte de las Autoridades, siendo el gran perjudicado el ciudadano. Es que, a pesar, de que el Callao alberga a Primer Puerto (hasta hoy) así como el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, nunca se preveo la construcción de vías especiales para esta especie de enclaves a fin de no afectar a la población chalaca.
De esta suerte, el tráfico de los vehículos de carga pesada que genera el movimiento portuario se superpuso sobre el tránsito de vehículos de transporte público y de particulares. De ahí los constantes congestionamientos y accidentes de tránsito, sin que las Autoridades hagan algo para resolverlo. Esto no solo perjudica al ciudadano, sino también a los propios operadores portuarios, principalmente del transporte de carga, pues encarecen sus costos y les resta competitividad.
Diferente es el caso del nuevo Puerto de Chancay, próximo a inaugurarse, pues ha sido construido con una concepción integral para una convivencia armoniosa entre el puerto y la ciudad. En efecto, el transporte de vehículos de carga pesada entre la carretera Panamericana Norte y el Puerto se hará a través de un túnel construido por debajo de la Ciudad de Chancay para no afectar a sus pobladores. Esto, aparte de contar con un Antepuerto para evitar que ocupen la vía pública.
Esto ya es difícil hacerlo en el Callao, pero sí se pueden desarrollar otras alternativas. Una de estas es la construcción de la Vía Litoral Norte o costanera Norte, que por su envergadura debería estar a cargo del Gobierno Nacional. Sin embargo, el Ministerio de Transportes ni siquiera lo tiene como idea, pese a los constantes pedidos de la ciudadanía. Otra solución es la ampliación del ramal de la Línea 4 del Metro que actualmente solo llegará al Óvalo 200 Millas o Cantolao.
Lamentablemente, tampoco, las Autoridades del Callao -en tanto representantes de la población chalaca- lo exigen. Ni siquiera el mantenimiento de las vías nacionales que están a su cargo como la Av. Gambetta y particularmente, el desprendimiento del Km 3.5 que lleva 7 años sin solución. Es que están más entretenidas en parchar pistas o hacer obras sectoriales que, siendo necesarias, no resuelven el problema mayor, por una falta de visión estratégica y de criterio para establecer las prioridades.
Hay que señalar que el sector más perjudicado es la zona norte del cercado Callao (comenzando del Óvalo 200 Millas) y, sobre todo, los Distritos de Ventanilla y Mi Perú. Muestra de ello es que de las 7 mega obras que ha aprobado el Gobierno Nacional en el Plan Nacional de infraestructura para la competitividad (PNIC), ninguna es para esta zona, lo que revela que no les interesa para nada el bienestar de su población, no obstante, a bordear el medio millón de habitantes.
Es más, esas obras tampoco se han concebido para beneficiar a la población de la zona sur del Callao, sino desde una visión limeña y acorde a sus intereses. El caso más patético es la vía expresa de la Av. Santa Rosa que, como ya hemos señalado anteriormente, solo busca beneficiar a los Distritos de clases altas de Lima Metropolitana. Lo mismo el Periférico Vial Norte, recientemente adjudicada, que conectará Lima con el Callao, para beneficiar principalmente a Lima, como lo reconoce su propio Alcalde.
Es ante esta realidad que urge que SE DECLARE EN EMERGENCIA LA INFRAESTRUCTURA VIAL de la Provincia Constitucional del Callao, para que no se produzca el colapso y se haga insostenible el transporte y el tránsito. Más aún, cuando con el funcionamiento de Puerto de Chancay, se intensificaría el tránsito por la Av. Gambetta al generarse un corredor Chancay-Ancón-Callao, si es que el Callao quiere articularse a Chancay para no quedar a la zaga del desarrollo portuario.
El pedido de esta situación de emergencia al Gobierno Nacional debe estar encabezada por las Municipalidades de Ventanilla y Mi Perú, pues son sus vecindarios los que más sufren las consecuencias de la falta de infraestructura vial y, el caos del transporte y del tránsito, sobre todo en la Av. Gambetta que es su Única vía de comunicación terrestre. Y esto debe comenzar ya, pues los proyectos de envergadura o megaobras demoran varios años para su ejecución.
En ese marco, debe crearse una nueva Comisión de carácter Multisectorial, con la participación de todos los Alcaldes del Callao, pues el Grupo de Trabajo Sectorial que fue creado para ese fin por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante la Resolución N° 382-2023 MTC/01, del 25 de Abril de 2023, teniendo como «convidado de piedra» a la Municipalidad Provincial del Callao, no ha servido para nada. Esperamos que las actuales Autoridades del Callao asuman esta tarea, lo que significaría un cambio sustantivo y no sean más de lo mismo que las anteriores
